문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 MTR 튄마선 (문단 편집) === 홍콩판 [[경의·중앙선]] === [[대한민국]]의 [[수도권 전철 경의·중앙선]]과 닮은 점이 많다. * 하나의 주요 터미널역[* 튄마선은 [[홍함역]]이, [[경의·중앙선]]은 [[용산역]]이 해당됨.]을 중심으로 서로 다른 별개의 노선을 연결하여, 대도시권을 동서로 잇는 형태로 만들었다. * 공사 기간에 두 개의 다른 노선을 잇기 위한 지하 구간[* 튄마선은 [[홍함역]]~[[타이와이역]]이, [[경의·중앙선]]은 [[용산역]]~[[디지털미디어시티역]]이 해당됨.]의 [[티스푼 공사|공정 지연]]으로 인하여, 공사 진척에 난항을 겪었다. * [[도시철도]]의 [[급행]] 역할을 하는 [[광역전철]] 기능[* 튄마선과 [[췬완선]]의 [[이스트침사추이역]]([[침사추이역]])~[[췬완웨스트역]]([[췬완역]]), [[경의·중앙선]]과 [[수도권 전철 6호선]]의 [[디지털미디어시티역]]~[[효창공원역]] 정도의 개념으로 이해하면 될 듯.]을 수행한다. * 연선의 번화가가 중심역 기준으로 서쪽에 하나밖에 없고, 그에 해당하는 역[* 튄마선은 [[홍함역]] 서쪽의 [[이스트침사추이역]]이, [[경의·중앙선]]은 [[용산역]] 서쪽의 [[홍대입구역]]이 해당된다.]은 [[막장환승]][* 다만 미묘하게 다른 것은 [[홍대입구역]]은 직접환승이지만, [[이스트침사추이역]]과 [[침사추이역]] 간은 [[간접환승]] 관계이다.]이다. * 도심 노선에 비해 긴 배차간격[* 다만, 튄마선은 배차가 6분~10분 정도로 경의·중앙선보다는 사정이 낫다. 하술하겠지만, 타 노선과 선로를 공유하지 않는 단일 노선이기 때문. 그래도 홍콩의 실질적인 가용면적 대비 인구가 많은 점과 타 노선의 배차간격이 3분 전후인 점을 놓고 보면 긴 편.]으로 인하여, 연선 주민들에게 얄짤없이 까이고 있다. 다만 다른 점은 튄마선은 타 노선과 이어져있지 않은 단일 노선이기 때문에, [[강릉선 KTX|고속]][[중앙선 KTX|철도]]나 [[ITX-청춘|간]][[ITX-새마을|선]][[무궁화호|열]][[누리로|차]], [[수도권 전철 경춘선]], 심지어 [[화물열차]]까지 여러 노선이 한 선로를 공유하는 경의·중앙선보다는 지연 요소가 적은 편이라는 것이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기